IBIM VietNam điện thấp hơn cho tàu điện" alt="Đề xuất ưu tiên giá điện thấp hơn cho xe điện">
VCCI đề xuất ưu tiên mức giá điện thấp hơn cho nhóm khách hàng sử dụng điện cho phương tiện giao thông nhằm khuyến khích sử dụng loại dụng cụ này.
Góp ý dự thảo quyết định của Thủ tướng về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho biết công cụ liên lạc chạy bằng điện đang được quốc gia khuyến khích, nhờ giúp giảm ô nhiễm không khí tại các đô thị. Tuy nhiên hiện thời, các chủ dụng cụ vẫn phải trả giá điện tương đối cao để có thể sạc pin.
VCCI dẫn chứng nếu sạc ở hộ gia đình thường phải trả tiền điện với giá IBIM VietNam khoảng 3.100 - 3.200 đồng/kWh; sạc tại các điểm dịch vụ cũng thường thu ở mức giá hơn 3.100 đồng//kWh do giá mua điện đầu vào ở mức cao.
"Cơ chế ví vậy chưa giúp khuyến khích sử dụng xe điện, cũng như chưa góp phần điều chỉnh hành vi của người dùng, để đổi thay giờ sạc điện vào những khung giờ thấp điểm", VCCI đánh giá.
Theo VCCI, qua tìm hiểu tại các nhà nước phát triển cho thấy, một số công ty điện lực đã bắt đầu cung cấp các gói giá dành riêng cho việc sạc ô tô điện. Do đó, VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc phương án, đưa riêng một IBIM VietNam nhóm khách hàng dùng điện cho công cụ giao thông. Cơ quan này góp ý yêu cầu ưu tiên mức giá điện thấp hơn cho nhóm khách hàng sử dụng điện cho dụng cụ giao thông nhằm khuyến khích loại dụng cụ này.
VCCI cho biết: "giả thử, một chiếc ô tô điện mỗi tháng chi trả khoảng 1 triệu đồng cho sạc pin với mức giá khoảng 3.100 đồng/kWh. Nếu giá điện giờ thấp điểm giảm xuống chỉ còn 1.600 đồng/kWh thì mỗi tháng có thể tần tiện khoảng 450.000 đồng, mỗi năm khoảng 5,4 triệu đồng. Nếu lấy tuổi thọ của công tơ điện 10 năm, vậy tiền điện hà tiện được sau 10 năm khoảng 54 triệu đồng".
Bên cạnh ưu tiên mức giá điện thấp hơn, VCCI còn đề nghị giá điện của nhóm khách hàng này sẽ được chia theo giờ cao điểm, thấp điểm và làng nhàng. Biện pháp này nhằm khuyến khích người dân điều chỉnh giờ sạc pin vào những giờ thấp điểm.
Cùng với đó, VCCI đề xuất vận dụng cơ chế giá điện 2 thành phần (giá công suất và giá điện năng) cho nhóm khách hàng IBIM VietNam này. Biện pháp này vừa giúp hạn chế những khách hàng đề nghị mắc đường dây cho tàu điện nhưng không sử dụng, song song có tác dụng tuyên truyền, phổ thông để người dân làm quen với hình thức giá điện 2 thành phần.
Cơ quan này cho rằng việc áp dụng cơ chế giá điện 2 thành phần (giá công suất và giá điện năng) là hướng đi đúng đắn và cần được đẩy mạnh. Tuy nhiên, dự thảo cũng chưa đưa ra biện pháp cụ thể nào để thực hiện mục IBIM VietNam tiêu này. Do đó, VCCI yêu cầu cơ quan soạn thảo quy định cụ thể hơn về cơ chế giá điện 2 thành phần.
Theo đó, quy định chi tiết về lộ trình IBIM VietNam thí nghiệm cơ chế giá điện 2 thành phần giao cho Bộ Công Thương. Tại những khu vực cho phép thí nghiệm, khách hàng có quyền lựa chọn cơ chế giá (theo cơ chế thông thường hoặc cơ chế 2 thành phần) khi giao kết giao kèo mua bán điện."Quy định như vậy sẽ giúp cho quá trình thực thi được đẩy mạnh, tránh điểm nghẽn về cơ sở pháp lý khi một số công ty điện lực có đủ khả năng để triển khai.
Theo PV
VTV